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汽車的軟件和硬件質量是被汽車用戶看重的兩大因素。但是軟件將會比硬件質量更重要，所以中國互聯網集團紛紛研發汽車操作系統。香港匯豐互聯網研究總監Chi Tsang表示：“在這個市場肯定會有一場戰爭。許多互聯網公司認為，汽車將是下個計算平臺。當他們擁有車載操作系統之后，就有機會擁有這個平臺。”

過去5年，包括百度、阿里巴巴和騰訊在內的中國互聯網巨頭競相推出智能手機應用。然而目前，這些公司正在將關注重點轉向智能的互聯汽車，打造所謂的“車輪上的智能手機”。軟件正在成為汽車行業的下個重要戰場。

　10月13日，阿里巴巴與斑馬網絡、神龍汽車合作，2018年量產互聯網汽車。位于上海的斑馬在開發智能汽車操作系統方面處于領先。這樣的操作系統包括觸摸屏、GPS地圖，以及智能手機上常見的其他功能。

斑馬的軟件上月改名為AliOS。斑馬計劃明年將AliOS開放給開發者和汽車廠商，以類似谷歌(微博)Android的方式推動這一系統的普及。本月，斑馬還宣布與東風標致雪鐵龍達成合作。雪鐵龍將于明年推出基于AliOS的首款互聯網汽車。

斑馬還表示，在與上汽集團的排他性協議到期之后，將于本月晚些時候公布新的合作協議。

斑馬CEO施雪松表示，該公司的計劃是“用阿里巴巴的生態系統和生態數據賦能汽車廠商和終端用戶”。他認為，娛樂和購物等與駕駛無關的軟件很快將成為汽車吸引力的重要部分。“這可能就像是智能手機上與打電話無關的應用”。

該公司的競爭對手騰訊上月宣布與廣汽集團組建合資公司，提出了非常相似的計劃：“合作開發獨特的、有競爭力的智能互聯汽車品牌”。

“這一輪玩無人駕駛汽車的都是豪門，巨資入場”，10月20日，語境汽車CEO告訴新京報記者，最近互聯網巨頭入局互聯網汽車，巨頭們和很多數據提供方都是商業交易的方式，相關合作很多。互聯網汽車產業已經是暗流涌動。

　　BAT布局互聯網汽車的雄心都已明確。在百度的阿波羅計劃之后數月，10月13日，阿里巴巴選擇在云棲大會上重磅推出搭載AliOS的智聯網汽車，首款車型將落地東風雪鐵龍，并預計將于2018年推出。當天晚上，李彥宏訪問北汽，并于10月17日宣布將提前一年實現無人駕駛汽車量產。百度還與廈門金龍聯合汽車工業有限公司簽署戰略合作協議，雙方將于2018年7月小批量產合作研發的無人駕駛微循環車，后續投入試運營，有望成為國內首個實現量產的無人駕駛客車。，百度在汽車行業的探索更多地關注需求側，即無人駕駛汽車。百度的“阿波羅”無人駕駛汽車平臺包含無人駕駛汽車的硬件、軟件和云數據服務。

中國科技公司的舉動可能會令國外汽車公司感到不安。這些公司可能會讓出對車載操作系統和應用的控制權。

考慮到安全性、環境影響，以及供應鏈的限制，生產汽車比生產智能手機要復雜得多。因此，汽車行業的領導者此前也表示，自身不會被“弱化”為單純的硬件提供者。

在中國，這樣的擔憂尤為明顯，因為“互聯能力”很可能成為驅動中國市場汽車銷售的重要力量。