第二盲孔21的底部為錐形，柱形體二2的外周靠近柱形體二2的前端處開設有一圈限位卡槽22，柱形體二2前端面的外周還設置有凸圈23，凸圈23的前端面和柱形體二2前端面相平齊，凸圈23的后端面至限位卡槽22前端之間的外周為輔助限位外圓面24，凸圈23的外周向內(nèi)(柱形體二2的內(nèi)部方向)開設有定位卡槽25，定位卡槽25的槽底延伸至輔助限位外圓面24上，凸圈23的外周向內(nèi)還開設有固定卡槽26，固定卡槽26的槽底延伸至輔助限位外圓面24上，定位卡槽25的槽底和固定卡槽26的槽底均為平面，固定卡槽26的槽底向柱形體二的內(nèi)部還開設有固定盲孔210，固定盲孔210的底部為錐形，凸圈23上固定卡槽26兩側(cè)的部位還切除形成有限位平面27，柱形體一1側(cè)壁上還開設有一定位孔12，一定位孔12和一盲孔11相連通，柱形體二2的側(cè)壁上還開設有第二定位孔28，第二定位孔28和第二盲孔21相連通。第二盲孔21內(nèi)中部還環(huán)設有限位凸圈。輔助限位外圓面24上為了便于設置平面(切除后產(chǎn)生的平面)，輔助限位外圓面24的外徑略大于柱形體二2的外徑。一定位孔12和第二定位孔28的中心連線和柱形體一1的軸線相平行。柱形體二2的側(cè)壁上還開設有第三定位孔29，第三定位孔29和第二盲孔21相連通。汽車連接器，讓汽車電路連接變得簡單而高效。深圳PDU連接器公司

其中該好端子和第二端子二者之一的末端具備反向彎曲的彈性部，且該本體和第二端子可根據(jù)電路板的間距設定標準而選取適度的延伸長度。2）關(guān)于板對板連接器故障處理，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)故障，可以判斷出來的原因是導線使用中斷裂、產(chǎn)品松動等。線對板連接器SMT一般貼裝的是無引腳或短引線表面組裝元器件，需要先在線路板上印刷錫膏，接著通過貼片機貼裝，然后通過回流焊固定器件。而DIP焊接的是直插形式封裝的器件，通過波峰焊或人工焊接固定器件一般與其配對使用的有排母，線端等連接器。而隨著排針連接器市場的競爭，現(xiàn)在有部分廠家從電鍍（仿金）及材質(zhì)（青包鋼，合金等）上入手降低成本，但同樣也降低了產(chǎn)品的使用特性及壽命。排針屬于連接器的一種，這種連接器廣泛應用于電子、電器、儀表中的PCB電路板中，其作用是在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，起到橋梁的功能，擔負起電流或信號傳輸?shù)娜蝿铡！ＹN片連接器過爐溫260°以上3-5s線對板連接器。貼片連接器的組成：塑膠件和pin針，塑膠件的材質(zhì)一般是PA6T和PA9T，都是耐高溫的材質(zhì)。貼片連接器一般應用于高速公路攝像頭、立體直流電風扇、智能電子、空調(diào)、高清液晶電視機、筆記本電腦等各領(lǐng)域中。美國連接器價格高性能的連接器能夠?qū)崿F(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，滿足現(xiàn)代電子設備對速度的要求。

cpa部36跨越第1鎖定部17和第2鎖定部52的卡止部70，cpa部36的下表面和第1鎖定部17的上表面滑動，并且cpa部36被推入到第1鎖定部17的前方。另一方面，雖然未圖示，但是在第1殼體10和第2殼體50半嵌合(例如第2鎖定部52的上表面和第1鎖定部17的下表面抵接的狀態(tài))的情況下，cpa部36不能跨越第1鎖定部17。這樣，在第1殼體10和第2殼體50正規(guī)地嵌合的情況下，cpa部36跨越卡止部70，cpa部36被推入到第1鎖定部17的前方，因此能夠利用cpa閂鎖30保證嵌合。當在該狀態(tài)下按壓第1殼體10的第1按壓部15使第1鎖定部17向上方移位時，第1鎖定部17抵接于cpa閂鎖30的限制移位部34，從而第1鎖定部17向上方的移位被限制。cpa閂鎖30能夠在保證嵌合位置(圖8、圖9所示的cpa閂鎖30的位置)、解除位置(圖10、圖11所示的cpa閂鎖30的位置)、以及動作停止位置(圖14、圖15所示的cpa閂鎖30的位置)之間移動。在此，如圖8所示，保證嵌合位置是在將第1殼體10和第2殼體50嵌合后cpa閂鎖30的cpa部36已跨越卡止部70的狀態(tài)下的cpa閂鎖30的位置。如圖10所示，解除位置是從保證嵌合位置將cpa閂鎖30向后方拉、閂鎖部33和第1鎖定部17抵接的位置。另外，在解除位置上，當使第1殼體10和第2殼體50脫離時，如圖12至圖14所示。

從閂鎖框狀部31的后方部側(cè)面突出地設置有前方移動限制部35。前方移動限制部35從閂鎖按壓部31的下方側(cè)面朝向側(cè)方突出、并進一步朝向前方突出地設置。閂鎖框狀部31從cpa閂鎖主體部37的前端部向前方突出地設置。閂鎖框狀部31的前框成為閂鎖部33。閂鎖部33的下表面被加工成朝向前方變細的錐形。cpa臂38呈懸臂狀，由限制移位部34和cpa部36構(gòu)成。限制移位部34從cpa閂鎖主體部37的前端部向前方突出地設置。cpa部36從限制移位部34的前端部向下方突出地設置。限制移位部34在上下方向具有柔性，由此，cpa部36能夠在上下方向移位。如圖5、圖6所示，cpa閂鎖30組裝到第1殼體10的鎖臂13上。如圖8、圖10所示，cpa閂鎖30通過在鎖臂13上滑動，從而能夠在前后方向移動。當使cpa閂鎖30向前方移動一定量以上時，cpa閂鎖30的前方移動限制部35抵接于第1殼體10的限制壁18。由此，cpa閂鎖30的一定量以上的向前方的移動被限制。當使cpa閂鎖30向后方移動時，如圖11所示，位于閂鎖按壓部32的下方的cpa閂鎖主體部37的下表面與第1殼體10的突起部19抵接。由此，閂鎖按壓部32向下方的移位被限制。如圖15所示。汽車連接器雖小，卻是保障汽車正常運行的重要環(huán)節(jié)。

兩組好螺栓穿過夾塊與夾板螺裝連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，拉緊裝置包括氣缸和推桿，氣缸安裝在底板頂端，氣缸輸出端與推桿左端連接，推桿右端與放置板連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括四組伸縮桿，四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端，四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為：將汽車的高壓線束穿過夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi)，然后通過夾緊裝置將其夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，來將夾緊裝置上的線束進行拉緊，然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動磨塊向下運動，當磨塊與線束接觸時，關(guān)閉液壓裝置，打開動力裝置，使動力裝置帶動往復絲杠轉(zhuǎn)動，往復絲杠則與螺套螺裝，同時螺套在導軌上滑動，螺套則帶動移動板整體進行往復運動，從而使磨塊對線束進行打磨來檢測其線束的耐磨性，不好節(jié)省了人力與時間，提高其檢測效率，也便于操作。附圖說明圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是液壓站和液壓管等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電機和減速器等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是夾板和夾塊等部件的左視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中標記：1、底板；2、放置板；3、支撐板；4、頂板；5、支撐架。連接器的使用壽命也是一個重要的指標，長壽命的連接器能夠降低設備的維護成本。華強北BDU連接器廠家

連接器的創(chuàng)新設計可以提高設備的空間利用率，使電子設備更加緊湊。深圳PDU連接器公司

而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種高壓配電盒的實施例。該實施例可以在電動車輛中執(zhí)行。電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接。電動車輛可以包括但不限于：環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該電動車輛包括：車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2，其中，高壓配電盒1設于車輛上裝，且高壓配電盒1通過預設配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口，可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該高壓配電盒包括：預充回路11、上裝控制器12、油泵電機控制器13、氣泵電機控制器14、油泵電機15、氣泵電機16、主接觸器111以及用于存儲數(shù)據(jù)的存儲器(圖中未示出)。預充回路11，用于產(chǎn)生上裝母線電壓；上裝控制器12，與預充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電。可選地，上述高壓配電盒還可以包括用于通信功能的傳輸設備。主接觸器111，與上裝電機的容性負載相連接。深圳PDU連接器公司