對于復合材料的拉伸試驗，可以使用試樣一側單應變測量來測量軸向應變。然而，通過在試樣的相對兩側進行測量并計算它們的平均值，可以得到更一致和準確的結果。使用平均應變測量對于壓縮測試至關重要，因為兩次測量之間的差異用于檢查試樣是否過度彎曲。通常在拉伸和壓縮測試中確定泊松比需要額外測量橫向應變。剪切試驗時需要確定剪切應變，剪切應變可以通過測量軸向和橫向應變來計算。在V型缺口剪切試驗中，應變分布不均勻且集中在試樣的缺口之間，為了更加準確測量這些局部應變需要使用應變儀。 電阻應變測量(電測法)是實驗應力分析中使用較廣和適應性比較強的方法之一。上海全場數(shù)字圖像相關技術應變與運動測量系統(tǒng)

采用三維光學測量技術，可以通過全場非接觸式測量方式，測試關鍵部位變形和損傷的起始位置，并實時記錄車橋結構表面的全場變形。能直觀地看到測量區(qū)域內(nèi)全部的位移應變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場數(shù)百萬個點的位移應變數(shù)據(jù)，而不是位移計或者應變片單有的幾十個讀數(shù)。基于車橋制造商客戶的需求，三維技術工程師分別采用光學非接觸全場應變測量系統(tǒng)、三維攝影測量系統(tǒng)，測試車橋在兩端施加載荷的工況過程中，結構表面位移變化以及部件材料的應變變化。上海光學數(shù)字圖像相關技術應變測量裝置在土木工程領域，光學非接觸應變測量技術可用于監(jiān)測建筑物、橋梁等結構的應變情況。

   在橋梁靜動載試驗時，如何減小應變測試中的各種干擾因素，提高檢測效率和測量數(shù)據(jù)的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題。經(jīng)過多年的技術攻關，終于研發(fā)成功了一種可裝配式多用途應變測量傳感器，成功地應用在了多座橋梁的靜動載試驗中，有效解決了橋梁靜動載試驗中應變測量時遇到的一系列問題，特別是惡劣環(huán)境下的應變測試問題。應變片由兩個相同的敏感柵重疊配置，可以抵消所產(chǎn)生的電磁感應噪聲。導線采用絞合線，同樣可以抵消感應噪聲，因此該應變片不易受交變磁場的影響。

   機械式應變測量方法：機械式應變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標距內(nèi)的距離變化而得到構件測試標距內(nèi)的平均應變。工程測量中使用的機械式應變測量儀器主要包括手持應變儀和千分表引伸計。機械式應變測量方法主要優(yōu)點是讀數(shù)直觀、環(huán)境適應能力強、可重復性使用等。但需要人工讀數(shù)、費時費力、精度差，對于應變測點數(shù)量眾多的橋梁靜載試驗顯然不合適。因此，除了少數(shù)室內(nèi)模型試驗的特殊需要，工程結構中很少使用。光學應變技術不受環(huán)境、電磁干擾影響，提供可靠、穩(wěn)定的應變測量結果。

垂直位移變形監(jiān)測技術就是對建筑物進行垂直方向上的變形監(jiān)測。一般情況下，由于不是很均勻的垂直方向上的位移，會讓建筑物產(chǎn)生裂縫。這種監(jiān)測異常，很可能就是建筑物基礎或局部破壞的前奏，因此，垂直位移的變形監(jiān)測是非常必要的。在進行垂直位移變形監(jiān)測時，要先監(jiān)測工作基點的穩(wěn)定程度，在此基礎上再進行垂直位移的變形監(jiān)測?，F(xiàn)有的水利工程用的垂直位移變形監(jiān)測方法有三種，第1種是幾何水準測量的方法，第2種是三角高程測量的方法，第3種為液體靜力水準的測量方法。光學應變測量和光學干涉測量在原理和應用上有所不同，前者間接推斷應力，后者直接測量形變。上海光學數(shù)字圖像相關技術應變測量裝置

光柵片法：將光柵片粘貼在物體表面，通過測量光柵片上干涉條紋的變化來計算物體表面的運動或形變信息。上海全場數(shù)字圖像相關技術應變與運動測量系統(tǒng)

   動態(tài)基準實時測量軟件用來獲取各測站點實時坐標數(shù)據(jù)，其實質(zhì)是控制網(wǎng)的全自動測量。當全站儀測站點位于變形區(qū)域，為及時得到測站點的位置信息，將測站點納入控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的已知點位于變形區(qū)域外，即為監(jiān)測控制網(wǎng)中的基準點。變形點監(jiān)測軟件包括各分控機上的監(jiān)測軟件和主控機上的數(shù)據(jù)庫管理軟件兩部分。分控機上的監(jiān)測軟件用來控制測量機器人按.要求的觀測時間、測量限差、觀測的點組進行測量，并將測量的結果寫入主控機上的管理數(shù)據(jù)庫中。上海全場數(shù)字圖像相關技術應變與運動測量系統(tǒng)