背景：該品牌一直致力于打造電動(dòng)汽車，對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 性能要求極高。在新一款車型的電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試過(guò)程中，面臨提升用戶駕乘舒適度的挑戰(zhàn)。測(cè)試過(guò)程：在測(cè)試時(shí)，采用了高精度的聲學(xué)麥克風(fēng)陣列和振動(dòng)加速度傳感器。通過(guò)精確的噪聲源定位技術(shù)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高頻電磁噪聲是主要問(wèn)題來(lái)源。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，工程師利用先進(jìn)的有限元分析軟件對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析。解決方案：根據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)，調(diào)整了繞組布局和鐵芯結(jié)構(gòu)，使電磁力的分布更加均勻。同時(shí)，在電機(jī)外殼增加了特殊的吸音材料，有效吸收和隔離高頻噪聲。成果：經(jīng)過(guò)這些改進(jìn)后，電驅(qū)系統(tǒng)的整體噪聲水平降低了 10dB（A），振動(dòng)幅值也減小。該車型上市后，用戶對(duì)車內(nèi)的靜謐性評(píng)價(jià)良好，提升了品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試可有效檢測(cè)，功能強(qiáng)大。保障質(zhì)量，安靜出行。上海智能生產(chǎn)下線NVH測(cè)試應(yīng)用

電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。高精度與高分辨率：傳感器技術(shù)提升：傳感器的精度和分辨率將不斷提高，能夠更準(zhǔn)確地測(cè)量電驅(qū)系統(tǒng)的噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度等參數(shù)。例如，新型的加速度傳感器和麥克風(fēng)將能夠捕捉到更微小的振動(dòng)和噪聲信號(hào)，為 NVH 分析提供更詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持。多傳感器融合：采用多種類型的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，能夠全、準(zhǔn)確地反映電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 特性。例如，將振動(dòng)傳感器、聲音傳感器、溫度傳感器等結(jié)合使用，可以綜合分析電驅(qū)系統(tǒng)在不同工作條件下的 NVH 表現(xiàn)。上海電動(dòng)汽車生產(chǎn)下線NVH測(cè)試檢測(cè)以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試，可靠實(shí)用，檢測(cè)車輛噪聲問(wèn)題，保證品質(zhì)。

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試結(jié)果分析與處理。數(shù)據(jù)后處理對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，如濾波、去噪、頻譜分析等。生成測(cè)試報(bào)告，包括測(cè)試數(shù)據(jù)、分析結(jié)果和結(jié)論等。質(zhì)量評(píng)估與預(yù)警根據(jù)測(cè)試結(jié)果，評(píng)估被試產(chǎn)品的質(zhì)量水平。利用歷史數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品不同批次的變化進(jìn)行總結(jié)和問(wèn)題定位。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量變化進(jìn)行預(yù)警，以便及時(shí)采取措施改進(jìn)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量。故障處理與反饋如發(fā)現(xiàn)被試產(chǎn)品存在故障或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行返修或處理。將測(cè)試結(jié)果和故障信息反饋給生產(chǎn)部門和質(zhì)量部門，以便改進(jìn)生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制流程。

NVH EOL下線檢測(cè)系統(tǒng)組成。NVH EOL下線檢測(cè)系統(tǒng)通常由以下部分組成：測(cè)試臺(tái)：主要由左右兩臺(tái)測(cè)功機(jī)構(gòu)成，用于測(cè)試電驅(qū)動(dòng)總成的功率。測(cè)功機(jī)能夠利用電機(jī)測(cè)量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率。加注油系統(tǒng)：在測(cè)試前給減速器加注潤(rùn)滑油，測(cè)試完成后將潤(rùn)滑油抽出。冷卻水恒溫系統(tǒng)：通過(guò)換熱或加熱機(jī)構(gòu)，動(dòng)態(tài)恒溫控制進(jìn)入電機(jī)和控制器的冷卻水，保證進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻水恒溫恒流量。變頻器：用于將電壓和頻率固定不變的交流電變換為電壓或頻率可變的交流電。上位機(jī)控制系統(tǒng)：用于控制負(fù)載系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)工況任務(wù)以及向用戶提供人機(jī)交互界面，包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和測(cè)試控制軟件系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)：用于測(cè)試被試電機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速以及實(shí)驗(yàn)過(guò)程中被試電機(jī)及其控制器的溫度、壓力等現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)。生產(chǎn)下線開展 NVH 測(cè)試，良好出色，確保車輛舒適運(yùn)行，品質(zhì)優(yōu)。

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的方法與工具在測(cè)試方法上，常采用多種傳感器和專業(yè)測(cè)試設(shè)備相結(jié)合的方式。例如，使用麥克風(fēng)陣列進(jìn)行噪聲采集，能夠準(zhǔn)確確定噪聲源的位置和方向。加速度傳感器則安裝在電機(jī)、齒輪箱等關(guān)鍵部位，用于測(cè)量振動(dòng)信號(hào)。對(duì)于數(shù)據(jù)采集和分析，通常利用先進(jìn)的測(cè)試軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄和處理大量的NVH數(shù)據(jù)，并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比分析。同時(shí)，還可能運(yùn)用模態(tài)分析等技術(shù)手段，深入研究電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性，找出潛在的NVH問(wèn)題根源。例如，通過(guò)模態(tài)分析可以發(fā)現(xiàn)電機(jī)外殼或齒輪箱結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。借助生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試，功能強(qiáng)大可靠，優(yōu)化車輛 NVH。提升質(zhì)量，穩(wěn)定運(yùn)行。上海新能源車生產(chǎn)下線NVH測(cè)試介紹

NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線作用明顯，能提高車輛品質(zhì)，保證性能。上海智能生產(chǎn)下線NVH測(cè)試應(yīng)用

汽車電驅(qū)NVH下線檢測(cè)是電動(dòng)汽車制造過(guò)程中的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)不斷優(yōu)化檢測(cè)流程和技術(shù)手段，可以進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的NVH性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)所的標(biāo)準(zhǔn)。

臺(tái)架噪聲試驗(yàn)：應(yīng)在半消聲室或本底噪聲和反射聲影響較小的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。若在非半消聲室內(nèi)，測(cè)量場(chǎng)地周圍2m內(nèi)不得放置障礙物，測(cè)量試驗(yàn)臺(tái)與墻壁之間的距離≥2m。這樣的規(guī)定是為了確保測(cè)試環(huán)境能夠滿足噪聲測(cè)試的準(zhǔn)確性要求，減少外界環(huán)境對(duì)測(cè)試結(jié)果的干擾。測(cè)試工況及數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于不同的測(cè)試項(xiàng)目，如臺(tái)架噪聲試驗(yàn)、車內(nèi)噪聲評(píng)價(jià)試驗(yàn)等，規(guī)定了具體的測(cè)試工況，如油溫、車速等條件。 上海智能生產(chǎn)下線NVH測(cè)試應(yīng)用