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蘇州陽池科技有限公司成立于2021年11月,現有員工33人。申請**6項,其中授權發明**1項,申請發明**2項,實用新型**4項。專注于微納米陣列材料熱管理界面新材料的研發,已和上海交通大學簽訂成果轉化協議。擁有研發場地600平,已購置研發設備20臺/套,價值30萬元。公司成立壹年,截止2022年底已實現收入76萬元,2023年目前訂單70萬。 目前已與越南的整車廠VF、寧德時代等公司建立戰略合作關系,承擔圓柱電池液冷部件表面的導熱界面材料研發和量產研究等科研項目,技術攻關包括圓柱電池液冷部件界面材料增加抗撕裂強度,改善表面容易沖裂的問題,提高耐電壓等級同時降低了生產成本,并實現了該產品的批量生產。

蘇州陽池科技有限公司公司簡介

廣東專業導熱灌封膠供應商 誠信為本 蘇州陽池科技供應

2024-11-21 01:07:40

當混合比過低,如n(—NCO)∶n(—OH)=7∶10時,標準條件固化24h后表面輕微黏手;其他條件下[n(—NCO)∶n(—OH)=(8~13)∶10]固化均正常。說明雙組分聚氨酯灌封膠具有較大的混合容差范圍。在n(—NCO)∶n(—OH)=(8~13)∶10范圍內,硬度、拉伸強度、剪切強度等隨著異氰酸酯組分混合比例增加而增加,導熱系數隨著異氰酸酯組分混合比例增加而降低。當n(—NCO)∶n(—OH)≤10∶10時,拉伸強度與剪切強度均***低于n(—NCO)∶n(—OH)=(8~13)∶10范圍內。這是因為雙組分灌封膠交聯固化后無足夠的—NCO基團與基材表面基團反應,*依靠范德華力等非化學鍵與基材作用,因而粘接強度較低;另一方面—OH過量導致灌封膠交聯程度低,導致拉伸強度偏低。而在—NCO過量條件下,雙組分灌封膠交聯固化后過量的—NCO與基材表面基團反應,因而具有優異的粘接性。n(—NCO)∶n(—OH)比值增加雖然有利于粘接,但是混合后體系的導熱填料比例也相應降低,導致導熱系數下降。在實際應用中,應綜合考慮雙組分灌封膠固化后的硬度、導熱系數及拉伸強度、剪切強度等性能,推薦客戶n(—NCO)∶n(—OH)=(10~12)∶10。昆山哪家公司的導熱灌封膠的**比較好?廣東專業導熱灌封膠供應商

灌封膠是一種用于工業領域的特殊材料,具有許多優點,高效且經濟。本文將介紹其主要的優點、提升工作效率的方法以及與傳統膠水相比的優勢。

一、優點

1.耐振性:很多設備在工作時會產生較大的高頻振動,而灌封膠其通過橡膠材質改性而來,具有良好的耐振性能,能夠有效防止膠體在工作過程中的松動和脫落,提高設備穩定性和壽命。

2.耐高溫性:超聲波發生器的持續工作時產生高溫是一個常見的問題。灌封膠能夠承受高溫環境,確保設備正常運行,減少因高溫引起的膠體老化和破裂。

3.快速固化:與傳統膠水相比,灌封膠具有更快的固化速度,從而加快了設備的生產周期,提高了生產效率。

4.良好的粘附性:灌封膠能夠牢固粘附在各種材質表面上,提供持久穩定的連接,避免松動和漏液問題。 廣東導熱導熱灌封膠生產廠家昆山質量好的導熱灌封膠的公司聯系方式。

阻燃劑用量對灌封膠性能的影響:

阻燃劑的加入可以提高灌封膠的阻燃性能,目前主要以氫氧化鋁及氫氧化鎂的使用為主。不過當使用單一的氫氧化鋁或者氫氧化鎂作為阻燃劑時,阻燃效果不如采用阻燃劑復配手段。而且采用復配過的阻燃劑,可以使灌封膠的黏度更低。之所以復配使用時阻燃效果更好,可能是因為氫氧化鋁的分解溫度約為250℃,吸收熱量為1965J/g,氫氧化鎂的分解溫度在300℃以上,它們都具有很好的阻燃性能,其阻燃機理主要是脫水、吸收熱量。當溫度達到氫氧化鋁的分解溫度時,首先氫氧化鋁會吸收大量的熱量起到阻燃的效果,當溫度進一步升高,氫氧化鎂脫除水分也會起到一定的阻燃效果,因此二者1:1復配使用可降低阻燃填料的用量,這也保證了汽車電機在運行中出現異常情況時膠體不助燃。

雙組分聚氨酯膠 25 ℃的混合黏度為 3 200 mPa·s,10 min 時黏度增加到 5 350 mPa·s, 20 min 時黏度增加到 12 350 mPa·s,可操作時間為 12 min左右。這是因為雙組分灌封膠混合后,初始階段放熱不明顯,體系溫度較低,因而異氰酸酯組分和多元醇組分交聯速度低,黏度增加緩慢;30 min后由于放熱***積累,多元醇組分和異氰酸酯組分反應速度加快,交聯程度增加,因而體系黏度迅速增加。然而,在實際灌封過程中,混合時間超過20 min 后,雙組分聚氨酯灌封膠的交聯程度已***增加,此時施工容易帶入氣泡,影響灌封件導熱、強度等性能,從而影響電池性能。另外,膠體內未溢出的氣泡受后續灌封膠釋放熱量的影響,有可能產生炸膠、鼓泡的現象。因此,為了保證灌封膠的優異性能,通常在黏度較低的狀態下進行灌封操作。導熱灌封膠,就選正和鋁業,用戶的信賴之選,有想法可以來我司咨詢!

導熱灌封膠是目前新能源電動汽車應用較為***的一種熱管理材料。導熱灌封膠主要可以分為環氧導熱灌封膠、聚氨酯導熱灌封膠和有機硅導熱灌封膠三大類。環氧導熱灌封膠韌性差、易開裂、不耐冷熱沖擊,有機硅導熱灌封膠硬度低、粘接強度低,而聚氨酯灌封膠具有軟硬度可調、粘接強度適中、高彈性、高抗沖擊性、高耐磨性和優異的耐低溫性能等特點,因此聚氨酯導熱灌封膠在新能源電池中的使用越來越***。雙組分聚氨酯導熱灌封膠在固化前兩個組分為具有良好流動性的液體,在施工過程中兩個組分按一定的配比混合即可灌封,通過調節催化劑的用量可以方便地控制可操作時間和固化時間。雙組分聚氨酯導熱灌封膠固化后具有阻燃性、吸震性、耐低溫性,對電池殼體材料的粘接性也很好。目前關于多元醇、異氰酸酯、催化劑、導熱填料以及氣泡等對雙組分聚氨酯灌封膠性能影響的論文早有報道,但是關于聚氨酯導熱灌封膠在新能源電池灌封應用方面的研究卻較少。正和鋁業致力于提供導熱灌封膠,期待您的光臨!廣東專業導熱灌封膠供應商

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填料對灌封膠耐開裂性能的影響:

環氧樹脂在固化過程中會產生一定的收縮,若使用單純的環氧樹脂用作電機灌封,當灌封膠固化收縮產生的應力大于灌封膠與機殼間的粘結力時,會造成脫殼現象;而當灌封膠固化收縮產生的應力小于灌封膠與機殼間的粘結力且灌封膠強度較差時,會造成灌封膠開裂現象。所以,為了避免這些現象的出現,需要降低灌封膠的固化收縮率,增加灌封膠的強度,而往灌封膠中加入一定量的填料可以有效降低灌封膠的固化收縮率。但是填料的添加量不可過多也不可太少。填料用量太少灌封膠的固化收縮率高,加多了雖然可以繼續降低灌封膠的固化收縮率,但是隨著填料的增加,灌封膠的黏度也會大幅增長。 廣東專業導熱灌封膠供應商

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